Авиакатастрофа в Казани


© РИА НОВОСТИ/МЧС РФ

17.11.2013, Россия | Согласно предварительным данным, экипаж самолета Boeing 737-500 выполнявшего рейс №363 из Москвы в Казань, не был готов к посадке, сообщило вчера вечером РИА Новости со ссылкой на источник в силовых структурах Татарстана.

Авиадиспетчер Кирилл Корнишин в эфире телеканала «Россия 24 рассказал о моменте посадки самолета: "Пилот мне доложил, что он уходит на второй круг, и я ему дал набор — все как по документам — и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло».

Мнение пилота 1-го класса Владимира Герасимова: «То, что это ошибка экипажа, это однозначно. Что её спровоцировало, будет, скорее всего, известно утром. То, что он вышел на второй круг, значит, что у него были проблемы при заходе на посадку. Уже вопросы к экипажу сразу напрашиваются. Касание земли с такой вертикальной скоростью, чтобы самолёт разрушился, могло быть вызвано неисправностью, но тогда экипаж должен был сообщить о ней».

Разбившийся в Казани «Боинг-737» (бортовой номер VQ-BBN) прослужил больше 23 лет — первый полет лайнер совершил в 1990 году. До «Татарстана» самолет эксплуатировался шестью авиакомпаниями, в том числе Air France. Также борт летал в Уганде. В 2001 году у самолета сломалась левая стойка шасси при посадке в бразильском городе Белу-Оризонти, сообщает Лента.ру. Прилетевший этим же бортом в Москву 17 ноября Григорий Бусарев рассаказал, что при посадке самолет сильно трясло и «нос запрокидывался постоянно». Бусарев назвал лайнер «катастрофическим самолетом».

В результате авиакастрофы погибли все, кто находился на борту самолета — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Среди погибших сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов, руководитель регионального управления ФСБ Александр Антонов, супруга спортивного комментатора Романа Скворцова Эллина вместе с 11-летней дочерью Дашей.

Сегодня в Татарстане объявлен траур.





























Фотографии © РИА НОВОСТИ/Владимир Крайнов, МЧС РФ

promo adagamov.info март 31, 17:47
Buy for 2 000 tokens
Вы помогаете самым слабым и беззащитным - детям и взрослым, чья жизнь близка к завершению. Мы не знаем, сколько времени осталось, но с вашей помощью стараемся каждый день жизни наших пациентов сделать комфортнее, теплее и светлее. Спасибо за помощь! Сделать пожертвование:…
почему-то во всех катастровах виноват только экипаж ?!
может это после ЕГЭ ? Хотя пилотов еще обучает старая гвардия.
вроде как, 23 года для такого самолета нестрашно
Разумеется, за штурвал сажают сразу после ЕГЭ. КВС 46 лет - ЕГЭ виноват, не иначе.
Но уж никак не переподготовка, в результате которой бывший штурман, недолго пролетав вторым пилотом, становится первым. А вторым в комплект идёт бывший бортинженер.
В результате авиакастрофы погибли все
Хочется верить, что и помолиться Иисусу успели все.

Есть же известная фраза: "в падающем самолете атеистов не бывает"
Совсем не хочу кощунствовать, но эти слова звучат оптимистично.
Одного не могу понять. Почему летать боятся, а ездить в автобусах и автомобилях нет? По статистике, авиация САМЫЙ безопасный вид транспорта!!!
"...погибли все, кто находился на борту самолета — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Среди погибших сын президента Татарстана 23-летний Ирек Минниханов, руководитель регионального управления ФСБ Александр Антонов"
...

Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам ВСЕХ погибших.
...

"Разбившийся в Казани «Боинг-737» (бортовой номер VQ-BBN) прослужил больше 23 лет — первый полет лайнер совершил в 1990 году. До «Татарстана» самолет эксплуатировался шестью авиакомпаниями, в том числе Air France. Также борт летал в Уганде."
....

Вспоминается трагедия с авиакатастрофой в Перми 14.09.2008. Тогда СМИ писали примерно следующее:

"Срок эксплуатации самолета Boeing-737, разбившегося 14 сентября в Перми, должен был истечь сегодня, 10 октября. Самолету было 16 лет. Это предельный срок для полетов подобных лайнеров, сообщили газете "Комсомольская правда" в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта." (см. к примеру, тут: http://www.newsru.com/russia/10oct2008/util.html)

Похоже разбившийся под Казанью самолёт был списан в связи с выработкой срока эксплуатации даже в Африке, но продолжил летать в России. Зная российские реалии возникают мысли, что либо кто-то получил взятку, за допуск самолёта к эксплуатации, либо самолёт допустили к эксплуатации некомпетентные люди, устроенные в соответствующую службу по блату (или за ту же взятку).

Возникает вопрос, сколько же ещё представителей Российской правящей элиты должно погибнуть в катастрофах, чтобы до этой самой правящей элиты дошло: с коррупционным бардаком в стране надо заканчивать.

Коррупция поощряет разгильдяйство и некомпетентность, и как закономерный результат ведёт к регулярным "Трансвааль-паркам", "Чернобылям", авиакатастрофам и т.п.

В техногенном обществе коррупция всегда будет оборачиваться катастрофами: к примеру, человек, купивший права на автомобиль, может в силу не знания правил ПДД стать виновником трагедии, в которой погибнут те же представители правящей элиты, а не просто обычные люди.

Можно, конечно, для элиты сделать отдельные спецавиарейсы новыми и надёжными самолётами, но где тогда гарантия, что предназначенный для перевозки простых смертных прослуживший 23 года в африке "боинг", купленный по дешёвке российской авиакомпанией и допущенный за взятку или "по связям" к эксплуатации в нарушение всех законов здравого смысла и технических регламентов, не грохнется случайно в силу неисправности на дачный домик какого-либо высокопоставленного чиновника?