Новый XC90: премьера в Стокгольме


Фотографии: © drugoi

26.08.2014, Швеция | Сегодня в выставочном зале Artipelag недалеко от Стокгольма компания Volvo представила, наконец, новую модель внедорожника XC90, которую так ждали, кажется, целую вечность. XC90 не обновлялся кардинально уже около двенадцати лет, поэтому на шведскую премьеру были приглашены несколько сотен журналистов, включая около пятидесяти российских (российский рынок — один из трех основных для Volvo, вместе с американским и китайским). Флагман шведского автопроизводителя предстал сегодня в новом качестве автомобиля премиум-класса — он изменился не только внешне и внутренне, изменилась его идеология. Сохранив в себе скандинавскую консервативность, новый XC90 предстал в виде суперсовременного средства передвижения, максимально укомплектованного системами коммуникации, безопасности и комфорта. Машина стала «взрослой», ушла в другой, более дорогой сегмент рынка. На создание новой модели потребовалось три года и значительная часть инвестиций в объеме 11 млрд. долларов США. Новый XC90 стал первой моделью, построенной на новой архитектуре т.н. «масштабируемой платформы» (SPA). Мне понравилось, как сегодня кто-то из топ-менеджеров Volvo сказал, что одной из особенностей нового XC90 является создание «атмосферы благополучия» для владельца. Это то самое благополучие, которого так добиваются трудолюбивые и успешные интеллектуалы — по-моему, это машина именно для них.

Презентация новой модели была организована на высшем уровне, я другой такой не припомню. После того, как с машины исчезла традиционная накидка из ткани, она оказалась облеченной в специальный футляр, на который во время рассказа, проецировали объемные изображения.





Первым сказал несколько слов генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон.





Самая мощная версия нового XC90 — это «Twin Engine»: двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбо нагнетателем и компрессором. Двигатель дополнен электромотором с пробегом на одной зарядке около 40 км.





На презентации было сказано, что новый XC90 — самый безопасный автомобиль в истории компании Volvo. Системы безопасности в новом XC90 включают два решения, впервые применяемых в мире — это система предотвращения съезда с дороги и функция автоматического торможения при проезде перекрестка. В случае съезда с дороги новый Volvo XC90 определяет аварийную ситуацию и усиливает натяжение ремней безопасности на передних сиденьях.






В XC90 впервые в мире устанавливается система автоматического торможения, которая активирует тормоза, если водитель начинает производить поворот перед двигающимся по встречной полосе автомобилем. Подобные ситуации часто возникают на оживленных городских перекрестках, а также на скоростных магистралях, где предусмотрены более высокие скоростные режимы движения. Эта система реагирует на автомобили, велосипедистов и пешеходов, которые могут оказаться перед автомобилем как в дневное, так и в ночное время.





Как написано в пресс-релизе, «салон XC90 — это самый роскошный интерьер, когда-либо созданный специалистами Volvo». В общем, я согласен, это действительно так — салон XC90 прекрасен, особенно в светлом исполнении. Темный мне понравился меньше — там серая кожа с крупной строчкой скучновата, на мой взгляд.





Для аудиосистему в новой XC90 взяли оборудование знаменитой британской компании Bowers & Wilkins. Топ-версия аудиосистемы: мощность 1400 Вт, усилитель класса "D" и 19 динамиков. Эта аудиосистема включает сабвуфер с воздушной вентиляцией — такое решение, которое впервые применяется в автомобиле. Сабвуфер интегрирован в кузов автомобиля, превращая весь салон в один гигантский сабвуфер. Концерт для скрипки с оркестром №3 Вольфганга Амадея Моцарта будет звучать волшебно, я думаю.









Маркетологи Volvo придумали интересную акцию: компания предлагает ограниченную серию XC90 «First Edition» — 1927 автомобилей каждый со своим индивидуальным номером отмечают год создания компании Volvo, причем купить такие автомобили, оснащенные по максимуму можно будет только через интернет на сайте Volvo. Продажи стартуют 3 сентября в 18:00 по московскому времени. Фактически, Volvo будет продавать в этой серии автомобили для частных коллекций.
 














Ну и главное: в России стоимость нового ХС90 будет начинаться от 2.830.000 рублей за полноприводную пятиместную версию с дизельным двигателем D5 семейства Drive-E (225 л.с. / 470 Нм). Начало продаж — после окончания автосалона в Париже, т.е. в первой декаде октября.









И последнее, чтобы вы не тратили время на пустые комментарии:

1. Все новые автомобили похожи на какие-то другие автомобили. Есть автомобильная мода, которой следуют все.

2. Про китайскую компанию Geely. Схема взаимодействия со шведами простая: китайцы инвестируют деньги в шведские технологии, которыми потом пользуются в производстве собственных автомобилей.




promo adagamov.info march 31, 17:47
Buy for 2 000 tokens
Вы помогаете самым слабым и беззащитным - детям и взрослым, чья жизнь близка к завершению. Мы не знаем, сколько времени осталось, но с вашей помощью стараемся каждый день жизни наших пациентов сделать комфортнее, теплее и светлее. Спасибо за помощь! Сделать пожертвование:…
нет, не врут. Чтобы их во вранье не уличили, они обычно приписывают, что-нибудь типа: "при постоянной скорости" или, "замер осуществлён по классификации XYZ". Суть сводится к тому, что подобный расход при практической эксплуатации не возможен. И реальная цифра отличается от того, что заявлено, больше чем на 30%.
Ничего не приписывают. Обышно пишут, например: Расход по трассе 7 литров, по городу 9 литров. Всё.
У моей написано было 4,9 трасса, 6 город, всё так и есть. Летом в Берлин ездил, по среднему вышло 5 л/100 км. По городу выходит 5,8/100.
Неужели вас так часто обманывают, что ничему не верите=)))
ещё как приписывают. Ссылаются на какую-нибудь методику измерения: ECE R101, в Америке — стандарт FTP 75, в Японии — JC08.
У BMW ко всем мотоциклам приписано: "при постоянной скорости".
Кстати, тот скриншот выше, он же для гибрида? А гибрид, при этом, помимо заправки надо заряжать? Или он полностью заряжается расходуя эти 3 литра на сотню?
Вы, видимо не в РФ ездите и манера езды у вас как у автобуса. Впрочем, сравнение неосторожное, потому как в РФ даже автобусы (ПАЗ) "кочегарят" похлеще некоторых легковушек.
Вот статья: http://diy-blog.net/metodyi-pravilnogo-opredeleniya-rashoda-topliva/
цитата из неё: "Существует значительная разница в топливном расходе, указанном в паспорте машины, и реальным расходом.", - я с этой цитатой на 100% согласен, потому что сам убеждался на разных авто.
А вот вы мне сказки рассказываете.